O que há no C-V2X (Veículo Celular para Tudo) (4)?

I. Interface PC5É uma interface de comunicação directa utilizada entre terminais na tecnologia 5G (NR) C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything), que permite a comunicação directa entre veículos, pedestres,e infra-estrutura sem passar pela rede celular. Isto é crucial para funções de segurança de baixa latência em carros conectados e condução autônoma (como alerta de colisão, partilha de sensores e platooning).Tal como mostrado no quadro seguinte:, a interface PC5 (baseada na rede) pode fornecer comunicação ultrafiável e de baixa latência (URLLC) para aplicações móveis avançadas de V2X;

O modo C-V2X baseado em PC5 não requer uma rede celular, sendo necessários apenas dois dispositivos:RSU(Unidade de estrada) eOBU(Unidade a bordo) para desplegarC-V2X V2I/V2V/V2Pcenários de aplicação, em que:

• RSU:O dispositivo de transmissão sem fio pode fornecer comunicação de ligação direta através da interface PC5 sem uma rede celular.e informações de câmeras IP dentro de uma área pré-definida pode ser transmitida para os veículos em tempo real através do RSUOutro cenário prático é que a RSU possa ser equipada com um cartão SIM para transmitir informações sobre a estrada através da rede celular, desenvolvendo assim mais aplicações de segurança pública.
• OBU:O dispositivo de comunicação sem fios é instalado no veículo e melhora as capacidades dos sensores dos veículos autónomos, comunicando directamente com as URS e outras UOB.O OBU é responsável por transmitir a localização do veículo, direcção e velocidade para outros dispositivos pré-definidos, enquanto recebe dados de outros veículos como entrada para os seus algoritmos internos para evitar acidentes potenciais.

II. A ComissãoO PC5 suporta cenários de aplicação C-V2X.Ao usar aplicações C-V2X, os dispositivos RSU e OBU devem estar equipados com chipsets compatíveis com o padrão 3GPP C-V2X (como os da Qualcomm, Intel, Huawei, Datang e Autotalks).

• O C-V2X baseado no PC5 foi testado em campo e muitas aplicações foram implementadas em cenários de implantação comercial; esses cenários de aplicação incluem especificamente:
• SPAT (Signal Phase and Timing Message): Serviço V2I que integra controladores de sinal de trânsito (cor de luz e tempo restante) com equipamento de transmissão sem fio remoto (RSU),que transmite esta informação à OBUO condutor ou a unidade de controlo da condução autónoma podem utilizar esta informação para decidir se devem mudar de rota ou acelerar.
• TSP (Traffic Signal Priority): Serviço de veículos conectados (V2I) que permite veículos de alta prioridade, como ambulâncias, veículos de bombeiros,e carros de polícia para enviar sinais de prioridade quando se aproximam de interseções controladas por sinais para que possam passar por.
• VRUCW (Vulnerable Road User Collision Warning) (Alerta de colisão para utilizadores vulneráveis da estrada):Um serviço de veículo conectado (V2P) que alerta o condutor ou a unidade de controlo da condução autónoma quando um risco potencial de colisão de pedestres é detectado por câmaras IP e unidades de rodagem (RSU).
• ICW (Intersection Collision Warning): Serviço de veículo ligado (V2V) que alerta o veículo anfitrião sobre um risco de colisão quando se aproxima de um cruzamento.
• EBW (Alerta de travagem de emergência): outro serviço de veículo ligado (V2V) que alerta o veículo anfitrião quando um veículo à distância à frente efetua a travagem de emergência.O veículo anfitrião recebe o alerta do veículo à frente e determina se ocorrerá uma colisão.
• DNPW (Do Not Pass Warning): Serviço de veículo ligado (V2V) utilizado quando o veículo anfitrião pretende ultrapassar um veículo à frente da faixa oposta.O veículo anfitrião envia um alerta para veículos próximos que viajam na direção opostaA unidade de bordo (OBU) do veículo anfitrião receberá a mensagem DNPW para determinar se é seguro ultrapassar.
• HLW (Hazardous Location Warning): Serviço de veículo conectado (V2I) que alerta o veículo anfitrião sobre situações potenciais de perigo, como águas profundas após chuva intensa, buracos na estrada,ou superfícies de estradas escorregadias.

Todos os cenários de aplicação acima são implantados utilizando a tecnologia de comunicação direta C-V2X baseada em PC5; devido a limitações de desempenho, as redes celulares 4G (LTE) não podem suportá-los.5G (NR) proporciona oportunidades de desenvolvimento para aplicações sensíveis ao tempo.